Aterragem Forçada

Aterragem Forçada na Praia do Vigão, a Norte de Praia da Vieira

Embora não sejam fotografias aéreas, eis a primeira (e esperemos que a última) Aterragem Forçada do autor deste blogue, na tarde do dia 18 de Junho de 2010. A aterragem em si, próxima da Praia da Vieira, na Praia do Vigão, foi tecnicamente fácil e muito suave. O motor começou subitamente a vibrar fortemente e perdeu grande parte da sua potência, obrigando o piloto a esta decisão extrema, pois já não possuia altitude suficiente para alcançar um aeródromo. Os problemas surgiram depois, com a exigente burocracia que rege os meios aéreos e a complicada operação logística para o resgate da aeronave. Foi rebocada por um tractor ao longo de 4 kms até saír da praia em Praia da Vieira, seguidamente transportada para local seguro por um pronto-socorro, para passar a noite numa clareira do Pinhal de Leiria (Bajanca) sob a vigilância de um guarda florestal aposentado. Finalmente, no dia seguinte, foi desmontada e transportada de camião até à sua base no Campo de Voo da Lezíria.


Aterragem Forçada - 2 - Comunicação imediata com o controle aéreo e cancelamento das operações de busca e salvamento


Aterragem Forçada - 3 - Os traços das rodas demonstram a suavidade da rolagem


Aterragem Forçada - 4 - Reboque com tractor


Aterragem Forçada - 5 - Transporte com pronto-socorro


Aterragem Forçada - 6 - Pernoitada numa clareira do Pinhal de Leiria (Bajanca), ao cuidado de um prestável e simpático guarda florestal reformado. Obrigado, Sr. Victor e Sra. Diamantina


Aterragem Forçada - 7 - Desmontagem e transporte de camião no dia seguinte

O seguinte Link conduz-nos ao PDF do relatório final oficial deste incidente publicado pelo GPIAA (Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves). Leiam, é interessante ler este documento.

Relatório oficial GPIAA do Incidente

Eis o Link para um engraçado video no YouTube que mostra um dos vários métodos envolvidos no resgate desta aeronave.

Caos na Estrada - A chegada do CS-UPK à clareira da Bajanca, onde pernoitou.

 

Viagem programada e Localização do Incidente

 

O Local da Aterragem (Praia do Vigão)

Bajanca - A clareira do pinhal de Leiria onde o CS-UPK pernoitou.

A Avaria do Motor Jabiru 2200

Após a inspecção do motor Jabiru 2200 do Pioneer 200 CS-UPK efectuada pelos peritos do GPIAA (Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves), descobrimos a causa da Avaria de Motor e consequente perda parcial de potência. O ajustador da válvula de escape do cilindro 3 soltou-se em pleno voo. Assim, com a válvula de escape desse cilindro permanentemente fechada, impedindo a circulação de gás de combustão, o motor funcionava apenas em 3 cilindros.

Cabeça do Cilindro nº 3 do motor Jabiru 2200 sem o ajustador de válvula de escape

Ajustador de válvula de escape que se soltou em pleno voo

(--- Ver localização no Google Maps ---)

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