Não posso deixar de homenagear o
SportCruiser/PiperSport, o tipo de avião que costumo utilizar para captar as imagens aéreas deste blog. E a forma de o fazer é descrevendo sumariamente uma bonita viagem invernal que fiz nele de
Itália para
Portugal. Inicialmente previsto para ser realizado em 3 etapas, o trajecto acabou por ser feito em 4, devido aos fortes ventos contrários encontrados no Norte de Espanha, obrigando a uma escala e pernoita involuntária em Salamanca. Descolámos de
Carpi (Modena) no dia 16-03-2012 às 14:00h depois de almoçar no aeródromo local, e voámos sem parar até
Avignon. Na manhã seguinte continuámos até
Biarritz, onde almoçámos. Nessa tarde apenas atingimos
Salamanca. No domingo 18-03, às 11:05 aterrávamos em
Alqueidão, o nosso destino final. Foram necessárias 14h10m de voo (
PiperSport - Wikipedia).
1 - O Trajecto Carpi-Budrione (LIDU) --> Alqueidão com os pontos de passagem (waypoints) assinalados a amarelo e as escalas a azul:
LIDU->GEN->ABN->STP->OB->LFMV
LFMV->LFTW->LFMT->LFNP->LFCK->LFBF->LFBP->LFBZ
LFBZ->LESO->LEVT->LEBG->LEVD->LESA
LESA->LPSR->Alqueidão
2 - O PiperSport de matrícula checa OK-RAL no aeródromo de partida,
Carpi-Budrione (LIDU), próximo de Modena. O motor foi posto em marcha às 14:00 de 16-03-2012.
3 - Os Alpes Marítimos a 8500ft, após a passagem por Génova, que não foi possível ver devido à espessa camada de núvens. Últimas imagens de Itália e primeiras de França.
4 - Próximo de St. Tropez, onde finalmente a camada de núvens se dissipava dando lugar a um tímido sol de fim de tarde.
5 - O autódromo e aeródromo de Le Castelet, palco de corridas de F1.
6 - Última perna do trajecto até Avignon.
7 - Final da primeira etapa: Após 4:00 horas de voo, o PiperSport na placa Foxtrot do aeródromo de
Caumont-Avignon (LFMV) ao lado de um veloz Piper Malibu. Abastecimento do avião e:
- Bistrôt (steak tartare)
- Boulôt (preparação dos voos do dia seguinte)
- Dôdôt (descansar bem, pois o dia seguinte será longo)
8 - Dia 2 - Sobre as núvens a 6500ft de Avignon até Biarritz, com o George activado. O eficiente piloto automático escravizado ao GPS permitiu-nos viajar pelo céu fora de braços cruzados.
9 - Encontro a 6500ft com um colossal Airbus A380, acabadinho de descolar do aeroporto de Toulouse-Blagnac (LFBO).
David contra Golias.
10 - Chegada a
Biarritz (LFBZ) após 3h40m de voo. Almoço e abastecimento do OK-RAL para a seguinte etapa.
11 - Saint-Jean-de-Luz logo a seguir à descolagem de Biarritz; a última localidade francesa antes de entrar na Península Ibérica.
12 - San Sebastián, a primeira cidade de Espanha.
13 - Espanha recebeu-nos com muito mau tempo e fortíssimos ventos contrários, impossibilitando alcançar o destino na tarde de sábado. Em 3h50m de voo progrediu-se apenas cerca de 400 kms, obrigando a inserir uma etapa intecalar no aeroporto de Matacán em
Salamanca (LESA) para passar a noite.
14 - Descolando de Matacán (LESA) às 09:25h hora espanhola do domingo, por volta das 10:00h hora lusa alcançava-se finalmente Portugal, entrando pela região de Castelo Branco. Nesta imagem, a Barragem de Idanha debaixo da asa esquerda. Já só faltava cerca de uma horita para o destino.
15 - Às 11:05 hora local de domingo, e após 2h40m de voo nesta última etapa forçada, aterragem no campo de voo de
Alqueidão com a sensação de missão cumprida.
Eis uma série de imagens do
Painel de Instrumentos do OK-RAL captadas ao longo desta viagem.
16 - OK-RAL - Painel de instrumentos
17 - OK-RAL - Painel de instrumentos
18 - OK-RAL - Painel de instrumentos - Etapa Carpi -> Avignon - Ao largo de Mónaco e Nice, descendo para os 1'500 pés
19 - OK-RAL - Painel de instrumentos
20 - OK-RAL - Painel de instrumentos - Etapa Avignon -> Biarritz
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